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再亏损的话，每年按比例确认一下投资损益，顶多再考虑一下长期股权投资减值，便无其他后顾之忧。照这么看，对于这么一个“烫手山芋”让出控制权对各方无疑是最好的选择。尽管上交所反复问着收购德朗能动力的决策是否谨慎，德朗能动力为何如何亏损，但无论怎样现在高溢价的钱反正是已经花出去了，一来一回，控制权也要转出去了，上市公司也即将全身而退。

西部矿业：前三季净利同比预增114%西部矿业（601168）10月15日晚间披露业绩预告，预计前三季度净利润与上年同期相比，将增加3.62亿元，同比增加114%左右。公司主要产品市场价格同比上涨；公司完成对四川会东大梁矿业有限公司股权的收购，对公司利润贡献较大。

澎湃新闻：大家针对保时捷国产化的问题产生了热议，一些人赞成保时捷尽快国产化，另一部分人坚决反对保时捷国产化。您如何看待这个问题？冯佩德：答案非常明确，保时捷没有国产的计划。有两个原因。第一，从经济效益和回报率来看，要达到一定的量，或者特定车型达到一定的销量才会考虑这个事情。等单一车型在华年销量达到了5万至10万台，我们或许考虑这个事情。即使达到了这样的销售量，我们还会问消费者要不要我们实现国产化。

威华股份：前三季净利同比增近6倍威华股份（002240）10月15日晚披露三季报，公司前三季度实现营收19.25亿元，同比增长30.54%；净利1.25亿元，同比增长576.56%，主要因公司纤维板业务经营状况向好及锂盐业务实现盈利。公司预计2018年全年净利为1.8亿元至1.93亿元，同比增长585%至635%。

澎湃新闻：去年开始中国车市出现下滑，有些人认为这个是正常的现象，汽车行业本来就是一个周期性发展的行业，中国汽车市场高速发展20多年，现在开始应该有它放缓的阶段。您对中国豪华车市场的判断是什么样的？您觉得这个市场还能再高速增长多长时间？冯佩德：作为超豪华品牌，我们更关注长期的发展，而不是每一年要冲一个销量纪录。我们要捍卫的是品牌价值，要保持我们的盈利水平，要捍卫经销商和用户的利益。因为只有品牌保值，才能吸引客户买我们的产品。对经销商、对合作伙伴来说，保持品牌价值才是最重要的一点。哪怕是明天经济发生了大起大落的情况，我们有能力在生产线上做灵活的调整，来满足供需之间的平衡，保证消费者和合作伙伴的利益。

伦敦警察厅14日晚发布公告，宣布根据《1986年公共秩序法》第14条，命令“任何与‘反抗灭绝’有关的‘秋日起义’（从10月7日至10月19日18点），必须在14日21点前停止其在伦敦（伦敦警察厅及伦敦市警察辖区内）的抗议活动”，否则将遭到逮捕和起诉。